關于本田雅閣的網友評論：沒有行車電腦和電子手剎，這是最讓我糾結的，其實這些配置也沒有多少錢，為什么出廠時不加上這些配置呢。另外就是雅閣的噪音問題，一直困擾著我，低速的時候還好，跑快了那噪音嗡嗡的，車內都沒辦法交流，還好我喜歡聽音樂，把音箱開大音1、沒有上下坡輔助，斜坡操控時如不注意剎車收放，很容易溜車，不安全的因素之一！2、雖然ESP可能有的人一輩子都用不到一次，但是仍然應該是該級別車里應有的配置！3、儀表盤過于簡單，行車電腦、瞬時油耗什么的統統沒有！反降車輛檔次！很不滿意輪轂的腐蝕問題，這個搞不懂到底是狗輪胎上撒尿造成的還是有人說的輪轂成分，什么鎂鋁的比例等，我的在兩萬多公里后開始出現一點點腐蝕，主要在擦傷的部位，后來在無傷的地方也有出現，準備下次換輪胎時做個輪轂修復，有礙美觀。

　　雅閣(Accord)，本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。2013年9月，中國首款配備Honda"地球夢科技"車型--廣汽本田第九代雅閣登場。　　雅閣(Accord)作為本田"創新"精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代并不斷進化，并贏得超過150萬中國車主的信賴。本田雅閣　　2013年9月登場的第九代雅閣，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創世科技展現"科技全武裝"座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業標準。廣汽本田在深入洞察中國消費者需求的基礎之上，進一步強化第九代雅閣的科技感及豪華感，定位于"全價值進化科技旗艦"，完美超越社會精英階層對中高級座駕的期許　　大部分市民去買車的時候，都會拿到一張該車型的參數表，可卻很少有人能真正地研究懂它。大多數消費者還是聽銷售人員簡單地介紹后就買了車。如何讓市民都能看懂這張參數表，讓其發揮出最大的作用也成了廣大車商所需解決的問題，為此，以廣州本田06款雅閣的參數表為例，記者請專業人士教大家看懂這張有用的表。車型2.0i-VTECMT(AT)2.4i-VTEC3.0V6VTEC　　　　這里的2.0、2.4、3.0代表的是汽車排量。排量大的車動力亦大，但油耗也會上升。　　　　i-VTEC、V6是發動機類型。不同的車型所采用的發動機是不同的，但絕大部分車現在都是用智能發動機。如本田采用VTEC，豐田則采用的是VVT-i。　　　　MT是手動擋的意思，手動擋車更具駕駛樂趣。　　　　AT表示自動擋，這類車上手容易，提速快，讓新手能輕松駕駛。　　　　類型2.0(2.43.0)升/直列四缸(V型6缸)/16(24)氣門、程序控制燃油噴射、DO鄄HC(SOHC單頂)雙頂置凸輪軸、i-VTEC智能(VTEC)可變氣門正時及升程電子控制系統類型指的是發動機類型，汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸，1～2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。而配備了程序控制燃油噴射、DOHC(SOHC單頂)雙頂置凸輪軸、i-VTEC智能(VTEC)可變氣門正時及升程電子控制系統的車型，較容易實現高功率輸出、低油耗和清潔排放的理想平衡。排氣量(cm3)1998、2354、2997排氣量是排量的一個具體值，如1998cm3取其近似值，就形成了2.0L的排量。　　　　壓縮比9：8：1、9：7：1、10：0：1　　　　就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比與發動機性能有很大關系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓壓縮比在10以上。相對來說壓縮比越高，發動機的動力就越大。最大功率(kW/rpm)110/6000、125/5800、177/6250　　　　功率描述的是汽車的動力性能，一般來講功率越大則動力越大，發動機轉速越高，在行駛時能有順暢充沛的動力輸出。　　　　最大扭矩(Nm/rpm)186/4500、220/4000、288/5000　　　　扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。　　　　排放法規EUROIV　　　　即汽車尾部排出的污染氣體達到歐洲四號排放標準，我國目前還只要求達到歐Ⅱ標準，但現在的汽車廠商往往都能先行一步，達到較高的排放標準。　　　　轉向系統轉向器類型齒輪齒條式、動力轉向　　　　目前常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄式和循環球式，它們的作用是增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向，達到安全、最佳的轉向效果。　　。

我買的是2.0導航版的,全部算完加保險大概花了22.6萬,開了1個多月了,感覺很好,比之錢開的凱美瑞好多了,動力很好,方向盤很輕,內部也相當漂亮!缺點就是開起來底盤隔音效果會稍稍大了一點,不過這是本田車的通病,因為本田的底盤是拼起來的,自然會大了一點,但是總體感覺很值!

你是要買二手車不，七代挺不錯的啊，我是賣新車的，很多客戶都說7代好看。 最有意思的是我去年接待的一個客戶，當了幾年兵回來，喜歡7代雅閣，但我們賣的都是最新款的8代，客戶愣是要買7代的新車。