方向盤指向很精準，基本是指哪到哪的設計。多功能方向盤的按鍵用起來也很順手，語音控制這些也是很方便的。底盤的風格非常棒，市區可能體現不出來，高速上開這個車特別的穩。

前后獨立懸架的支撐性特別棒，同時它的底盤也是緊繃而有質感的，通過厚重的底盤也能夠傳遞清晰的路感，XC90帶給我的架勢體驗真是不錯，而且8AT變速箱換擋特別積極，同時平順性也是非常好的，整個車子的坐姿比較高，而且這臺車肯定也是全是四驅的，所以說通過性也是非常不錯的，偶爾來個自駕游也確實是非常愜意，也是讓人很放心的，畢竟擁有著強大的四驅作為加持

操控上面說實話和我想的還是有差距的，不過這么大的車子，能有這樣的操控感我感覺已經算是蠻不錯的了。

窩窩全系都是偏向駕駛操控的調教，雖然沒有寶馬那么爐火純青，但還是很不錯了。

這套全時四驅系統是真的實用，使得它的底盤有著非常強的脫困能力，即使在爛路上開車也讓人覺得很安心，還有就是這臺8AT手自一體變速箱的換擋過程也特別迅速，各個檔位之間的銜接也很自然，這樣也就避免了不必要的頓挫。

前后獨立懸架的支撐性特別棒，同時它的底盤也是緊繃而有質感的，通過厚重的底盤也能夠傳遞清晰的路感，XC90帶給我的架勢體驗真是不錯，而且8AT變速箱換擋特別積極，同時平順性也是非常好的，整個車子的坐姿比較高，而且這臺車肯定也是全是四驅的，所以說通過性也是非常不錯的，偶爾來個自駕游也確實是非常愜意，也是讓人很放心的，畢竟擁有著強大的四驅作為加持。

從轎車換到SUV上面，最主要的感受就是坐姿高了很多，開起來又是另一種體驗。XC90的轉向手感比我原來的A6L要好，力度雖然也輕，但是轉動時不會讓人感覺需，它的指向性很精準，而且阻尼也會隨著速度還有轉向角度的變化而變化，讓人感覺很自然。關于輔助功能方面，XC90也很豐富，領航功能配上車道保持，在高速出行的時候作用很大，能夠讓我輕松很多。

之前我的車是個兩廂的小車，開了好多年了也比較熟了。這次換成沃爾沃XC90這個車，因為尺寸上比我原來的車大了不少，就感覺操控上還是有點“犯怵”。特別是有時候出小區門口的那段路很堵，會車的時候生怕兩邊控制不好，會有點擔心。尤其是新車嘛都是很謹慎的。但是有句話叫做熟能生巧對不對，希望自己再開段時間會好一點吧。

XC90的尺寸大，不過開起來不笨重，我現在已經適應了這么大的尺寸，除了在一般的標準停車位停車的時候需要注意點，因為車子太寬，其他時候開著還是很輕松的。駕駛模式可以選擇好幾種，還有越野模式，雖然現在還沒有用過，但是以后遇到一些復雜路況，估計系統可以更智能地分配四輪的動力，操作起來會更輕松。

方向盤的力度調教偏輕，我認為也應該這樣，要不然這么大一輛車，開起來容易讓人感覺笨重。一開始上手，感覺XC90的車身尺寸不小，過彎還有遇到車多的時候，我都要小心翼翼，生怕視野盲區看不見發生刮蹭。現在習慣了之后，比剛開始提車回來要游刃有余多了，而且利用好它的一些配置，比如全景影響、車道偏離預警等等功能，駕駛更輕松。