現在對JEEP的評價，包括大切，指南針，尤其是牧馬人，都是犧牲了舒適性，但是擁有極強的越野性能。并不能算作合格的SUV，JEEP太注重越野性了。 　　現在在產的 主流牧馬人（所謂主流就是指不針對市場個別要求，比如說，現在大多數國人都很不得汽車排量都在0零點幾） 無論四門版還是兩門版，都只有3.8L V6的，沒有運用現在主流的節油技術VTEC或是VVT。因為這會使汽車動力（尤其是前期加速）大打折扣。代價就是油耗是相當的猛，像北京上海這樣擁堵系數較高的大城市，市區內油耗 16L+ 每100km；高速路行駛油耗13L+ 每100km。 　　為了減少越野過程中車輛的不穩定搖擺，提高動力輸出的安全性，所有牧馬人都是采用非獨立懸掛系統。一般獨立懸掛的車更舒適。一般轎車，注重舒適性的SUV大多都是獨立懸掛。 　　高達38°的接近角和31°的離去角, 加上25.9°的縱向通過角，其最小離地間隙亦高達26cm，從而保證在任何境況皆可輕松通行；涉水深度達48cm，并且著意升高發動機進氣口，輕而易舉趟水過河。再加上V6的引擎，4WD能瞬間爆發出199馬力的動力和強大的扭力。百公里加速10秒。 　　越野性能出眾。作為40萬左右的SUV，舒適性欠缺。雖然價格高昂，但也夠潑辣，畢竟和悍馬一樣，也是軍用級到民用級的過度產品，質量值得信賴。

牧馬人算是越野型SUV，SUV一般就是指多功能車型，，牧馬人是標準的美國車，安全是絕對沒有問題，跑長途，因為這款車的車身較小，長時間駕駛乘坐本就不太舒適，再加上發動機的動力輸出不是太好，而且又是4驅的，再加上底盤偏高，所以我件建議最好不要跑長途，在同等價位中，我認為如果要上高速，也為了乘坐更舒適，選吉普的指揮官或者大切諾基都可以，我認為這兩款車除了通過能力略低于牧馬人之外，其他各方面絕對優于牧馬人

　　.　　吉普（Jeep ）：美國克萊斯勒 Jeep 的注冊商標，吉普車單指“吉普（Jeep）”品牌的車。越野車泛指某一類型的車。　　兩門版牧馬人撒哈拉（Sahara）報價：41.89W，兩門版牧馬人盧比肯（Rubicon）報價：47.89W。吉普牧馬人Rubicon進入中國市場前最多也只在70多W，吉普牧馬人Rubicon進入中國市場后加購置稅及裝飾件，可以在60W以內全部辦理下來。　　牧馬人舒適性也不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內，本人親自測試0-400，3.2V6卡宴絕對跑不過2門版牧馬人Rubicon的。　　兩門版RUBICON其實并非如我們想象中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來“拉客”的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。　　注重越野又注重公路性能，只有2款車。　　1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S　　2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON　　吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep  （吉普）　　越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）　　性價品牌推薦：終極越野---兩門版牧馬人盧比肯（Jeep Wrangler Rubicon 2-Door）

木馬人無論是懸掛還是調教，都只為越野兩個字，大大降低舒適性，內飾也比較簡單，是越野愛好者的摯愛