昌河鈴木北斗星X5是北斗星系列的代表作了，從銷量來看還是不錯的關注度也高，在微型車市場上算是跨界挺成功的，5萬左右的小車還能拉貨，動力方面也還可以，真實貨客兩不誤。歐力威也算是個挺不錯的車，空間外形來說比北斗星要略勝一籌，但是從經濟油耗和價格來說沒有北斗星便宜，昌河鈴木的活動也多，趕上個團購啥的能省好幾千再送點裝飾禮品啥的超值了。最后我還是買了北斗星X5畢竟5萬的車買就買個實惠的，省油耐用是王道。

現在購買這樣的家庭用車，消費者一般不會對整車的動力性能有什么過于苛刻的要求，但并不意味著這類車的動力性能不重要。昌河北斗星的發動機采用鈴木的k10a超輕量化鋁合金發動機，16位微處理器控制點火正時和燃油噴射進氣量，能夠改善整車的燃油經濟性。由于發動機艙的設計非常緊湊，因此，散熱器被布置在車頭的一側，這對夏天行車可能是一個考驗。 由于北斗星的車身高，這樣可以得到充裕的乘坐空間，但同時換來的代價就是風阻系數增加，進而影響整車的動力性和經濟性。但北斗星的k10a發動機似乎未受到太大的影響。通過實測顯示，北斗星5擋手動變速器的1、2擋起步加速正常，車速達到40公里/小時行進距離僅為5秒左右，0-100公里/小時加速時間為16.30秒，在這個級別的車子當中還算不錯了。至于超越加速方面，北斗星的表現就不大令人滿意了，給人感覺比較肉。 但北斗星在制動方面的表現不錯。由于整車比較輕再加上ABS的功用，無論60公里/小時還是80公里/小時的制動距離都比多數國產轎車短，分別為21米和36米多一點。 噪音對于某些國產車一直是較難逾越的障礙，北斗星也不例外。一到高速行駛時，車內的噪聲明顯偏大。對于北斗星這樣的高頭車，減少噪音也是一個突出的課題。從實際測試結果來看，噪音總體水平保持在70分貝以內，不過這已經高于日常生活的環境噪音(60分貝左右)。 對于車輛的操控性能，最好的測試方法就是在各種條件下體會從路在傳來的種種體驗。其中，高速路與城市街道的表現，更能展現一款家庭用車的真正內涵。在這方面，北斗星沒有讓人失望。以60公里/小時左右的速度繞樁側傾并不嚴重，車輛仍置于良好的控制之下。由于有助力轉向的緣故，整車操縱非常輕便，路感不錯，只是在高速公路行駛中的超車略嫌遲滯。它的高速行駛穩定性表現實在令人吃驚，本想這么高的“家伙”速度高了還不晃晃悠悠，哪想設計最高時速140公里的北斗星開到120還是平穩異常，其前麥弗遜后拖曳臂的懸架系統感覺舒適，應付高速路上的行駛要求綽綽有余。變速器擋把大小高度都還順手，擋位切換靈活，油門的響應也十分靈敏，行駛起來感覺輕快。電動后視鏡尺寸不小，可視線范圍感覺稍有不足。 昌河鈴木北斗星說到安全配置，前后排安全帶、側門防撞桿、abs等都成為標準，其中雙安全氣囊也在選裝件之列，讓人有些欣慰，因為這在同級別車上是少見的，同時又有些遺憾，遺憾的是它畢竟不是標配。至于前后排頭枕、電動窗、中控鎖、電動助力向、冷暖空調加鋁合金輪輞等個性化裝備昌河鈴木倒顯得不那么吝嗇，在車上都能找到它們的身影。求采納

可以呀，我開了一年多了，沒修過，油耗5個左右，平均5毛/公里。如果愿意的話還有不少改造升級空間。