據中國汽車工業協會產銷最新快訊，2006全年我國SUV累計銷量228695輛，其中長城汽車以40062輛名列榜首，同比增長41%，占整個SUV市場份額的17.5%；名列第二至五名的是奇瑞汽車、北京現代途勝、東風本田CRV、長豐獵豹飛騰，依次是28215輛、28176輛、25493輛、19901輛，分別占市場分額12.3%、12.3%、11.1%、8.7%.在2006全年SUV單品牌累計銷量中，五強為哈弗CUV28979輛、瑞虎28215輛、途勝28176輛、本田CR-V25493輛、獵豹飛騰19901輛。

與帕拉丁相比，“奧丁”有五大變化。其一，帕拉丁的發動機只有2.4升和3.3升兩種排量，且全為原裝進口汽油機，而“奧丁”則有2.4升、3.0升和3.2升等3種國產和進口的汽、柴油發動機可供匹配。其二，“奧丁”的前懸掛承襲了帕拉丁的雙叉臂獨立式，而后懸掛則改為五連桿螺旋彈簧非獨立式，提高了舒適性。其三，“奧丁”既有手動變速器的車型，也有配備自動變速器的車型。其四，“奧丁”具備了典型的城市型SUV的特征，如兩驅自動檔、電子四驅轉換、外觀造型等更適合城市使用，可視倒車雷達、電子指南針等都可選裝。其五，通過換裝發動機、國產化后橋等措施，降低了成本，故而能以較低的價格擴展帕拉丁平臺上SUV的價格區間。 “奧丁”與帕拉丁共線生產，采用相同的質量保障體系。同時共用銷售服務網絡，“奧丁”將享受到與帕拉丁同樣的服務。這對于樹立潛在消費者的信心很有助益。結合奧丁相對于帕拉丁在成本上的優勢與鄭州日產對其銷量的強烈訴求，我們可以認為奧丁的最終價格很可能將比此前媒體透露的13-18萬元更低，處于12-17萬之間。這個價格區間可算是目前國內越野車市場的空白地帶，國產越野車基本處于12萬元以內，而合資、進口越野車則普遍高于16萬元。