麥柯斯在安全性這點上，樓主倒完全不用擔心，福特麥柯斯是歐洲歷史上第一款在E-NCAP標準中獲得了最高的五星安全評價的MPV車型，國產化的福特麥柯斯依然使用了高強度吸能式車身，保持了世界級的高質量標準。買車關鍵還是看適不適合，是否與自身需求匹配，這個只有樓主自己去衡量了，我說說性能方面的吧，奧德賽是比較知名些，不過論綜合性，我會選麥柯斯，作為福特車，麥柯斯和蒙迪歐是出自同平臺，操控沒得說，轎車的底盤，外觀也比較吸人眼球的。至少作為MPV車型的話，麥柯斯的外觀很讓人驚喜的，脫離于一般MPV中規中矩的造型，麥柯斯體現的是“運動中的力量”，是我比較喜歡的理念。馬6、GL8本人不是很喜歡，所以在這里就不多評價了。

廣本奧德賽于2002年4月10日正式下線，它是在本田全新第二代奧德賽的基礎上結合中國實際情況而改進的，可以說是一款利用轎車底盤開發的 mpv 車型，不僅有著轎車的安全性和舒適性，還有著 mpv 車的多功能性。 　　內飾方面沿襲了日系車的一貫風格，其換擋桿的位置移到了中控臺上，和別克 gl8 的有些相似，換擋基座與前座中央扶手分離，感覺上前排的空間增加了不少。中控臺上的布置非常簡單，但功能齊全，操作起來很方便。全車 7 個座位均采用了全新設計的可以降低震動傳遞的低反彈座墊。 6/4 可分割的第二排座椅可以在滑軌上滑動，以滿足后排的不同空間需要。 　　懸掛方面，奧德賽前后都采用了雙橫臂獨立懸掛，這樣的懸掛系統不僅提高了它的舒適性和穩定性，而且在高速轉彎時可以提高它的抗側傾性及地面附著力。 　　動力方面，采用的 2.3 升 vtec 發動機，通過改寫電腦板的程序，使動力合理輸出，雖然在一定程度上彌補了發動機排量不足的問題，但其 110kw 的最大功率對于一款 7 座的多功能休閑車來說還是有些小馬拉大車的感覺。 　　安全方面，從尊重人的角度出發，奧德賽不斷追求高標準的安全性能，車身設計通過計算機模擬和各種各樣實車碰撞實驗表明，發生碰撞時車廂強度和緩沖性能相互平衡、協調，達到了碰撞安全性能的世界最高水平。全車不僅配有正副 4 氣囊，還有從前排一直貫通至第三排的側氣簾，裝備了車身穩定輔助系統、預碰撞安全系統及導航系統等。 　　整體上看，廣本奧德賽秉承了雅閣的許多優點，尤其在乘座舒適性和降低噪音、震動等方面更是表現出色。但其高昂的身價使許多人對該車望而卻步。

內飾做工比較好，空間充裕，乘坐舒適 對于商務車來說，這3點是最重要的了。 加上保養也不算貴，所以就很好賣啊。 而且廣本售后做的也還可以，裝配質量都過得去。